Réglementations spécifiques à chaque pays pour les équipements de détresse

Pour les bateaux de plaisance immatriculés en Allemagne

Selon l' ordonnance sur les bateaux de plaisance maritimes (SeeSpootbV), un bateau de plaisance est une embarcation avec ou sans propulsion par moteur.

  • a été construit à des fins sportives et récréatives et

  • est utilisé exclusivement à des fins sportives ou récréatives ou pour la formation à la conduite de bateaux de plaisance et

  • qui est approuvé pour un maximum de douze personnes plus le conducteur et l'équipage.

Cela inclut également les bateaux de plaisance loués sans chauffeur (bareboat).

Toutefois, les entrepreneurs qui louent contre rémunération leur bateau de plaisance ou leur motomarine sans chauffeur ni équipage ("bareboat") en mer doivent toutefois demander un certificat de bateau auprès de l'office des voies navigables et de la navigation compétent. Les propriétaires de bateaux de plaisance doivent également immatriculer leurs bateaux de plaisance en mer d'une longueur de coque de 15 m ou plus dans un registre maritime allemand. Un bateau de plaisance utilisé en mer contre rémunération avec mise à disposition d'un skipper ou d'un équipage est utilisé à des fins commerciales. Les bateaux de plaisance utilisés commercialement nécessitent un certificat de sécurité et un certificat d'équipage du navire.

Les exigences de sécurité pour les bateaux de plaisance à usage commercial ayant une longueur de coque de 8 m à 24 m sont basées sur

Directive sur les règles de sécurité pour les véhicules de loisirs utilisés à des fins commerciales à des fins de formation conformément à l'article 52a SchSV aF (voir article 14, phrase 2, de l'ordonnance sur les bateaux de plaisance en mer). De plus amples informations sont disponibles auprès du service de sécurité des navires du BG Verkehr.

​Lors de la participation à des régates au large, le règlement de la régate fixe généralement ses propres règles quant à la manière dont les bateaux participants doivent être équipés d'équipements de sécurité. On utilise presque toujours ce que l'on appelle les Règlements spéciaux Offshore de la World Sailing Association, qui énumèrent les équipements de sécurité en détail dans les articles 4 et 5.

Il n’existe pas de réglementation particulière lorsqu’il s’agit d’ équiper les bateaux de plaisance d’équipements de sécurité. Seules les exigences des règles internationales de prévention des collisions concernant les feux de navigation et les systèmes sonores doivent être respectées. Il n'y a aucune obligation d'avoir un radeau de survie à bord. Toutefois, les règles de bon matelotage et l'Association professionnelle du matériel de sauvetage en mer (FSR) font une recommandation claire en matière d'équipement.

​​Si vous voyagez sous pavillon allemand, les réglementations d'équipement en vigueur en Allemagne s'appliquent, quelle que soit la région dans laquelle vous voyagez. Si vous conduisez à l’étranger sous pavillon local, vous devez respecter la réglementation nationale.

​Pour les bateaux de plaisance immatriculés aux Pays-Bas

En principe, les règles d'équipement applicables en Allemagne s'appliquent aux bateaux de plaisance battant pavillon allemand.

Lorsque vous naviguez sur les eaux néerlandaises, vous devez vous munir du code de la route en vigueur pour les eaux néerlandaises. Ces réglementations sont résumées dans la partie 1 actuelle du Wateralmanak publiée par l'ANWB. Celles-ci ne s'appliquent pas aux petits bateaux ouverts.

Les règles et réglementations pour les eaux néerlandaises peuvent être consultées sur www.safeboating.eu être téléchargé.

Équipement requis
  • un klaxon, des feux de navigation homologués, des signaux de détresse (drapeau rouge, feu rouge)
  • Les navires au mouillage doivent arborer une boule noire le jour et un feu blanc sur tout le pourtour la nuit.
  • Un réflecteur radar est requis sur les routes de navigation, les ports maritimes (par exemple près de Rotterdam, Amsterdam, Delfzijl) et les eaux de la Hollande méridionale et de la Zélande lorsque la visibilité est faible, en route ou au mouillage.
  • Sur l'Escaut occidental et dans les zones d'escale des ports maritimes néerlandais de la mer du Nord, le réflecteur radar est obligatoire même lorsque la visibilité est bonne.
  • Un voilier sous voiles qui navigue également sous la puissance d'un moteur doit porter un cône noir avec la pointe pointée vers le bas.
  • Sur l'Escaut occidental, les véhicules de loisirs, à l'exception des petits bateaux open, doivent avoir à bord une carte marine actuelle de la région de l'Escaut occidental.

De quels équipements supplémentaires les bateaux à moteur rapides doivent-ils disposer ?

  • Gilets de sauvetage anti-évanouissement pour chaque passager. Ces gilets doivent être faciles et rapides à saisir. Si le skipper est à la barre, il doit porter le gilet de sauvetage
  • Le bateau doit être équipé d'un dispositif technique rendant impossible la navigation sans équipage (arrêt rapide). Ceci ne s'applique pas au pilotage en cabine.
  • un extincteur régulièrement vérifié et fonctionnel
  • un dispositif de direction solide
  • un dispositif solide et insonorisant pour évacuer les gaz d'échappement

Équipement recommandé pour tous les bateaux

  • une ancre avec une ligne ou une chaîne suffisamment longue
  • Bouée de sauvetage
  • Trousse de premiers secours
  • Pagaie ou sangle
  • Outil
  • Lampe à main
  • récepteur de radio
  • autres équipements nautiques
  • Seules les cartes marines actuelles et corrigées doivent être utilisées (service de correction des cartes à www.bsh.de )

​Pour les bateaux de plaisance immatriculés en Croatie

​Selon la loi croate, tous les navires d'une longueur supérieure à 2,5 m ou les navires dont la puissance moteur est supérieure à 5 kW doivent être inscrits au registre des bateaux. Les navires sont inscrits au registre par la capitainerie ou sa succursale. Vous devez d’abord connaître la catégorie de votre navire. Il existe deux catégories principales de navires battant pavillon croate : Bateau : Un bateau est un navire d'une longueur supérieure à 2,5 m et 12 m ou d'une capacité totale de propulsion supérieure à 5 kW. Le navire peut être immatriculé auprès de n'importe quelle autorité portuaire et notamment auprès de n'importe quelle succursale et recevoir l'étiquette du bureau du port et un numéro s'il est utilisé à des fins privées. Les navires à usage commercial sont d'abord numérotés puis portent le marquage des bureaux du port. Le contrôle technique pour les bateaux jusqu'à 5 m n'est obligatoire que lors de la première immatriculation et pour les navires de plus de 5 m tous les 5 ans et est généralement effectué par le capitaine du port. Seuls les navires à des fins commerciales sont réglementés par des intervalles de contrôle technique différents (tous les deux ans). Yacht : Un yacht est un navire de plaisance, que ce soit pour un usage personnel ou à des fins économiques, d'une longueur supérieure à 12 mètres et destiné à des voyages plus longs. Un yacht ne peut être enregistré qu’auprès de l’autorité portuaire. L'inspection technique du yacht est effectuée par le registre maritime croate. Pour les yachts à des fins commerciales, c'est une fois par an et pour les sports et les divertissements, c'est tous les cinq ans. L'équipement marin minimum suivant est requis :

  • Des gilets de sauvetage pour tout le monde à bord
  • Trousse de premiers secours
  • Feu, fusée (Règlement international pour la prévention des collisions en mer)
  • Clairon
  • Lampe de poche étanche

De plus, les yachts d'une longueur supérieure à 12 mètres doivent transporter l'équipement maritime suivant à condition qu'ils se trouvent dans les eaux croates à une distance maximale de la côte de 12 milles marins :

  • Radeau de survie ISO 9650-1, Pack 2
  • Bouée de sauvetage avec ligne flottante et feu de signalisation
  • Gilet de sauvetage pour enfants pour chaque enfant à bord
  • 6 lampes de poche
  • 2 signaux fumigènes flottants
  • 2 combinaisons de protection contre le froid
  • Instructions d'utilisation à proximité du matériel de secours
  • Une copie du tableau des signaux de détresse
  • Deux lignes de sécurité (pour les voiliers uniquement)

​Pour les bateaux de plaisance immatriculés en France

En France, une nouvelle réglementation (division 240) est en vigueur depuis le 1er juin 2019 concernant l'équipement des bateaux de plaisance en matériel de sauvetage en mer. Une distinction est faite selon différentes zones de quartier :

  • < 2 milles nautiques

  • de 2 à 6 milles nautiques

  • de 6 à 60 milles nautiques

  • > 60 milles marins

Pour les bateaux de plaisance immatriculés en Espagne

L'équipement de survie et de sécurité obligatoire s'applique aux bateaux de plaisance (Liste 7) ​​d'une longueur de coque de 2,5 m à 24 m et est déterminé par la zone de navigation du bateau (Règlement FOM/1144/2003 modifié par le Règlement FOM/ 1076/2006).

Les radeaux de sauvetage doivent être entretenus par une station-service agréée par le fabricant chaque année à compter de la date de fabrication, à l'exception du premier entretien sur un radeau de sauvetage neuf, qui doit être entretenu après les deux premières années.

Les radeaux de sauvetage approuvés SOLAS doivent être équipés d'un équipement d'urgence selon SOLAS Pack A dans la zone 1 et d'un équipement d'urgence selon SOLAS Pack B dans les zones 2 et 3.

En principe, tous les radeaux de sauvetage obligatoires doivent être soumis à un contrôle de conformité par l'autorité compétente. L'autorité accorde ensuite son agrément pour une certaine période.

Pour les bateaux de plaisance immatriculés en Italie

Le radeau de survie doit avoir l'approbation italienne. L'entretien doit généralement être effectué tous les 2 ans par des stations de maintenance qui doivent être agréées par le constructeur. Seule exception : le premier entretien du radeau de sauvetage Coastal ne doit être effectué qu'au bout de trois ans.

En principe, les règles d'équipement applicables en Allemagne s'appliquent aux bateaux de plaisance battant pavillon allemand.

En Italie, cependant, il existe des bateaux sous pavillon italien pour tous les bateaux. réglementation contraignante en matière d'équipement pour la zone de voyage respective. Par conséquent, les inspections des bateaux battant pavillon allemand par les autorités italiennes peuvent poser des difficultés en raison des différentes interprétations de la loi. Il existe même un risque d'amende si aucun équipement de sécurité n'est transporté.

Afin d'éviter des désagréments, il convient, dans un esprit de bon marinage, d'emporter un nombre approprié d'équipements et de dispositifs de signalisation, adaptés à la taille du bateau et adaptés à l'éloignement de la côte et de la zone de croisière.

les eaux côtières

Les skippers qui souhaitent se conformer pleinement aux réglementations légales italiennes ont besoin des équipements suivants :

  • Distance côtière jusqu'à 300 m : pas d'équipement de sécurité
  • Distance côtière jusqu'à 1 nm : bouée de sauvetage, gilet de sauvetage, ligne de sécurité (ceinture de sauvetage), pompe de cale ou pompe de cale, extincteur
  • Distance côtière jusqu'à 3 nm : bouée de sauvetage, gilet de sauvetage, ligne de sécurité (ceinture de sauvetage), pompe de cale ou de cale, extincteur, bouée fumigène, 2 fusées éclairantes rouges, projecteur directionnel, klaxon acoustique
  • Distance côtière jusqu'à 6 nm : bouée de sauvetage, gilet de sauvetage, bouée de sauvetage, pompe de cale ou de cale, extincteur, bouée homme à la mer, bouée fumigène (2), fusée à main rouge (2), fusée parachute rouge (2), projecteur directionnel , klaxon acoustique
  • Distance côtière jusqu'à 12 nm : bouée de sauvetage, gilet de sauvetage, ligne de sécurité (ceinture de sauvetage), pompe de cale ou de cale, extincteur, bouée homme à la mer, bouée fumigène (2), fusée rouge à main (2), fusée de signalisation parachute rouge ( 2), projecteur directionnel, klaxon acoustique, boussole avec table de déviation, système radio VHF
  • Distance côtière jusqu'à 50 nm : radeau de survie, bouée de sauvetage, gilet de sauvetage, ligne de sécurité (ceinture de sauvetage), pompe de cale ou de cale, extincteur, bouée homme à la mer, bouée fumigène (2), fusée à main rouge (3), parachute rouge fusée de signalisation (3), projecteur directionnel, klaxon acoustique, boussole avec table d'écart, horloge de navire, baromètre, jumelles, outils de navigation et cartes, système radio VHF, électr. Appareils de positionnement, réflecteur radar, trousse de premiers secours.

Des bouées de sauvetage, des gilets de sauvetage et des lignes de sécurité doivent être disponibles pour chaque personne à bord. L'une des bouées de sauvetage transportées nécessite une laisse.
Attention, le marquage CE est disponible pour les gilets de sauvetage.

Eaux intérieures

Lorsque vous naviguez sur les eaux intérieures italiennes, comme le lac de Garde ou le lac Majeur, l'équipement de sécurité suivant (selon ce qu'on appelle le Certificato) doit être emporté avec vous :

  • un gilet de sauvetage anti-évanouissement pour chaque personne à bord (marquage CE)
  • Extincteur de classe B selon la puissance du moteur (voir tableau ci-dessous)
  • dispositifs de signalisation pyrotechniques tels que fusées éclairantes à main (rouge)
  • une lampe de poche avec des piles de rechange
  • une trousse de premiers secours ou une trousse de premiers secours nautique lorsqu'elle est utilisée comme bateau remorqueur par exemple pour le ski nautique, le wakeboard, le banane etc.

Extincteur à main (ABC)

Les bateaux à moteur battant pavillon italien doivent être équipés d'un extincteur. La taille ou la capacité de l'extincteur dépend de la puissance du moteur. Le produit de remplissage doit être agréé pour l'extinction des incendies de classe B.

Les extincteurs ABC sont autorisés à condition que les unités d'extinction requises de l'agent extincteur B soient incluses.

Bateaux de sport jusqu'à 10 m de longueur totale
Puissance moteur en kW Extincteur d'incendie
jusqu'au 18.4 1x13B
plus de 18,4 à 147 1x21B
plus de 147 1x34B

Pour les bateaux de sport jusqu'à 10 m avec des moteurs jusqu'à 147 kW (=200 CV), un extincteur ABC de 1 kg suffit. Celui-ci contient environ 34 unités d'extinction pour la classe d'incendie B.

Bateaux de sport d'une longueur totale supérieure à 10 m
Puissance moteur en kW près du poste de pilotage près du compartiment moteur près des cabines
jusqu'au 18.4 1x13B - 1x13B
de plus de 18,4 à 74 1x13B 1x21B 1x13B
plus de 74 à 147 1x13B 2x13B 1x13B
plus de 147 à 294 1x13B 1x21B & 1x13B 1x13B
plus de 294 à 368 1x13B 1x34B & 1x21B 1x13B
plus de 368 1x13B 2x34B 1x13B

Les bateaux de sport équipés d'un système d'extinction d'incendie installé en permanence dans le compartiment moteur nécessitent 1 x 13B d'une puissance allant jusqu'à 294 kW (380 CV). Au-dessus de 249 kW, 1 extincteur 21B est requis.

Pistolets de signalisation

Le « European Firearms Pass » est requis pour un pistolet de signalisation. L'importation et l'utilisation sont autorisées à condition qu'elles fassent partie de l'équipement de sécurité du bateau.

Comment ranger un pistolet lance-fusées ?

Lors du transport, les munitions doivent être stockées séparément de l'arme. Il doit toujours être conservé sous clé à bord.

Enregistrement des pistolets de signalisation

Lors du franchissement des frontières terrestres ou maritimes, le pistolet de signalisation ne doit pas être déclaré par écrit. Il est toutefois conseillé de signaler verbalement un pistolet lance-fusées aux agents frontaliers avant un éventuel contrôle.

Pour les bateaux de plaisance immatriculés en Suisse

Les yachts de haute mer battant pavillon suisse doivent disposer des équipements de détresse suivants :

• Dispositif de localisation et de sauvetage des personnes tombées à la mer.

• trois fusées éclairantes automatiques rouges, trois signaux de détresse parachute, deux signaux fumigènes.

• un miroir de signalisation.

• un ou plusieurs radeaux de survie gonflables d'une capacité totale pour toutes les personnes à bord et selon le type de navigation, conformément à la norme ISO 9650-1 (24h+) ; le radeau de sauvetage doit être facilement accessible.

• Un gilet de sauvetage d'au moins 150 N par personne.

• Une bouée de sauvetage et une ceinture de sécurité par personne (éventuellement combinées à un gilet de sauvetage).

• une lampe étanche par personne.

• un dispositif permettant à une personne dans l'eau de remonter à bord.

• Eclairage fixe ou portatif pour rechercher et localiser une personne en mer (de nuit).

• Trousse de premiers secours embarquée avec instructions.

• Drapeaux N et C.

Pour les bateaux de plaisance immatriculés au Portugal

Au Portugal, le soi-disant Decreto Lei No. 93/2018 la réglementation pour équiper les bateaux de plaisance de matériel de sauvetage en mer.

Le règlement 1464/2002 réglemente en détail les exigences concernant l'équipement des équipements de sauvetage en mer.

Pour les bateaux de plaisance immatriculés en Grande-Bretagne

Les listes suivantes comprennent les éléments essentiels, obligatoires et recommandés pour les navires mesurant jusqu'à 13,7 mètres et plus de 13,7 mètres de longueur.

Recommandations en matière d'équipement de sécurité pour les bateaux de plaisance – navires jusqu'à 13,7 m de longueur

Essentiel
Gilet de sauvetage (ou aide à la flottabilité) pour toutes les personnes à bord
Ceintures de sécurité (varie selon le type de bateau)
Ligne de pêche et remplacement (varie selon le type de bateau)
Radio maritime (VHF)
Carte(s), almanach et manuel du port
Boussole de relèvement à main
Des fusées éclairantes blanches portatives ou une lampe de poche puissante (pour éviter les collisions)
EPIRB/PLB 406 MHz (varie selon le domaine d'application)
Fusées d'urgence
Trousse de premiers secours
Radeau de survie et sac de maintien (varie selon le domaine d'utilisation)
Équipement de pompier
Équipement pour faire face à un homme à la mer (bouée de sauvetage, bouée de sauvetage, etc.)
Barre franche d'urgence (pour bateaux à roue directrice) (varie selon le type de bateau)
Équipement pour faire face aux intrusions d'eau (chaudière, pompe de cale, bouchon)
Seau (solide avec sangle de transport)
Antenne VHF de secours pour VHF fixe (varie selon le type de bateau)
Ancre et câble/chaîne
Outillage et pièces détachées (moteur, électricité, gréement, voiles)
Échelle d'entrée
Carburant de remplacement
Lampes de poche étanches
Amarres et pare-battages
Couteau
Kit de réparation pompe et crevaison (pour bateaux pneumatiques)
Moyens de propulsion alternatifs (gouvernail, moteur hors-bord, etc.)
Journal de bord du navire
Horloge ou montre-bracelet précise

Obligatoire
Réflecteur radar
Signaux salvateurs
Feux de navigation, feux de jour et dispositifs de signalisation sonore

Recommandé
Radio LW
Compas de route fixe (éclairé la nuit)
Dispositifs de dessin pour la navigation (traceurs et diviseurs)
jumelles
échosondeur
protocole
GPS/traceur de cartes
Navtex
Baromètre (varie selon le domaine d'application)
Voile tempête (pour voiliers) (varie selon le domaine d'utilisation)
Chaise de maître d'équipage (pour voiliers) (varie selon le type de bateau)
Tendre
Corde de remorquage
Crochet de bateau

À votre discrétion
Radio MF/HF (varie selon le domaine d'utilisation)
Radio SSB et/ou téléphone satellite (varie selon le domaine d'utilisation)
Système d'identification automatisé (AIS)
radar
SART/ AIS SART (varie selon le domaine d'application)
Protection d'hélice et coupe-corde
Ancre flottante et/ou ancre flottante (varie selon le domaine d'utilisation)

Recommandations concernant les équipements de sécurité des bateaux de plaisance – bateaux de plus de 13,7 m de longueur

Essentiel
Gilet de sauvetage (ou aide à la flottabilité) pour toutes les personnes à bord
La ceinture de sécurité
Ligne de pêche et remplacement (varie selon le type de bateau)
Carte(s), almanach et manuel du port
Boussole de relèvement à main
EPIRB/PLB 406 MHz (varie selon le domaine d'application)
Fusées d'urgence
Trousse de premiers secours
Barre franche de secours (pour bateaux à roues)
Équipement pour faire face aux intrusions d'eau (chaudière, pompe de cale, bouchon)
Antenne VHF de secours pour VHF fixe (varie selon le type de bateau)
Ancre et câble/chaîne
Outillage et pièces détachées (moteur, électricité, gréement, voiles)
Carburant de remplacement
Lampes de poche étanches
Amarres et pare-battages
Couteau
Kit de réparation pompe et crevaison (pour bateaux pneumatiques)
Moyens de propulsion alternatifs (gouvernail, moteur hors-bord, etc.)
Journal de bord du navire
Horloge ou montre-bracelet précise

Obligatoire
Réflecteur radar
Signaux salvateurs
Feux de navigation, feux de jour et dispositifs de signalisation sonore
Radio maritime (VHF)
Radio MF/HF (varie selon le domaine d'utilisation)
Des fusées éclairantes blanches portatives (pour éviter les collisions) ou une lampe de poche puissante
Radeau de survie et sac de maintien (varie selon le domaine d'utilisation)
Équipement de pompier
Équipement pour faire face à un homme à la mer (bouée de sauvetage, bouée de sauvetage, etc.)
Seau (solide avec sangle de transport)
Échelle d'entrée

Recommandé
Compas de route fixe (éclairé la nuit)
Dispositifs de dessin pour la navigation (traceurs et diviseurs)
jumelles
échosondeur
protocole
GPS/traceur de cartes
Navtex
baromètre
Voile tempête (pour voiliers)
Chaise de maître d'équipage (pour voiliers)
Tendre
Corde de remorquage
Crochet de bateau

À votre discrétion
Radio SSB et/ou téléphone satellite
Système d'identification automatisé (AIS)
radar
SART/AIS SART
Protection d'hélice et coupe-corde
Ancre flottante et/ou ancre flottante